כביש הטבעת המזרחית

תכנון וביצוע כביש עורקי (צפון דרום) במזרח ירושלים, באורך של כ- 20 ק"מ הכולל מערכות גשרים ושלוש מנהרות וכן מערכת כבישים משנית לתוואי לצורך קישור המערך ההתיישבותי
והשכונתי הסמוך. כביש זה קודם תיכנונית עד לשנת 1998 במסגרת קידום זמינות במימון משרד התחבורה ועירית ירושלים. החל משנת 1999 ועד 2003 קודם הכביש במימון מע"צ
(100%) (תכנון +ביצוע) במסגרת תקציב רב שנתי.

לפי החלטת מנכ"ל משרד התחבורה החל משנת 2003 עבר הטיפול בכביש טבעת מזרחית מדרום למחלף הזיתים לתכנון וביצוע חברת מוריה במימון מלא של משרד התחבורה.

בשנת 2004 במהלך הדיונים להפקדת תב"ע 4585 א-ה הופרד הקטע המרכזי (תכנית ו') ממסגרת התכניות של כביש הטבעת. יתרת התכניות שמספרן 4585 ב,ד,ה אושרו ופורסמו למתן תוקף ברשומות (31.8.2005).

על פי החלטת ראש הממשלה, שר האוצר ושר התחבורה תוכנן להעמיד לטובת הציר 50 מ' ש"ח לביצוע בשנת 2004, וזאת לטובת גמר תכנון, פינוי מטרדים, חישוף, גידור והתחלת העבודות בכביש אמריקאי. בפועל לא התקבל תקציב לביצוע עבודות אלה.
החל משנת 2004 נחלק הביצוע כאשר בקטע הצפוני מבצעת מע"צ ובקטע הדרומי (ממחלף הזיתים ודרומה) – מבצעת מוריה.

יחד עם זאת, במהלך שנת 2005, ולאחר מאמצים רבים, אושרו ע"י ועדת הכספים של הכנסת 12 מלש"ח עבור מימון שלבי התכנון השונים של הפרויקט שבוצעו עד סוף שנת 2004. מוריה קידמה את כלל החשבונות כאמור לתשלום במערכת ועד סוף שנת 2007 מתכוונת לשלם את עלות שלב תכנוני זה.
 
תאור העבודות שבוצעו והעבודות העתידיות להתבצע בשנת 2008

כביש מזמוריה (משרד הביטחון)

במשרד הביטחון גיבשו המלצה כי כביש הטבעת המזרחית במתכונתו הנוכחית יפוצל לשני כבישים:

האחד - בתוואי המקורי אשר ישמש בעיקר לתנועת האוכלוסייה הישראלית בתוך ירושלים.

השני   - בתוואי מקביל שנבדק ע"י משרד הביטחון וישמש בעיקר את תנועת התושבים
    הפלשתינים מצפון לדרום שלא דרך העיר ירושלים.

משרד הביטחון גיבש את התוואי ובדיונים משותפים עם חב' מוריה ומשרד האוצר הומלץ וסוכם כי הביצוע יעשה ע"י חב' מוריה, שתבדוק בשלב ראשוני את תכנון התוואי שיחבר בין דרום הטבעת המזרחית לבין צומת שייח' סעיד בהתחברות לכביש האמריקאי.
הוחלט לקדם את הקטע הדרומי של הכביש ממעבר מזמוריה ועד לחיבור לכביש האמריקאי.
מבנה הכביש יהיה ברוחב 11 מטר.

מצב תכנוני

הפרויקט כרגע בשלבי תכנון ראשוניים והוא מתחלק לארבעה קטעים (נתונים מוצגים במטר אורך):

קטע א' -  ממזמוריה ועד לצומת הר חומה   700
קטע ב' -  מצומת הר חומה ועד לגשר נחל דרגה 1,100
קטע ג' -  שדרוג נחל דרגה    350
קטע ד' -  מצומת ה- X לכביש אמריקאי   1,100
סה"כ        3,250

מצב סטטוטורי

קטע ב' -  מאושר בתב"ע
עבור שאר הקטעים יהיה צורך בצווי תפיסה.

בחודש נובמבר 2007 התקיימה ישיבה בראשות השר רמון ובו סוכם עקרונית על מתווה תקציבי (סה"כ 26 מלש"ח) לפיו הכביש ימומן מ- 3 מקורות:

 בטחון – 10 מלש"ח
 תחבורה – 10 מלש"ח
 עיריית ירושלים – 6 מלש"ח

סה"כ פרויקט בשלב תכנוני קיים -  26 מלש"ח במונחים כוללים

כרגע הנושא נמצא בבדיקה אצל השותפים, כולל עיריית ירושלים, ובפרט לאור זמינות המקורות התקציביים אל מול סוגיית הצורך.

כביש אמריקאי – מקטעים א'+ב'

- הכביש האמריקאי תחילתו בעין אלוזה במורדות מזרח ירושלים ועד לצומת שייח
     סעיד.

- הכביש יחבר את שכונות עין אלוזה – ג'בל מוכבר  לטבעת מזרחית.

נתונים בסיסיים:

- אורך הכביש כ- 2,300 מ"א + 700 מ"א עד שייח סעיד.

      - הכביש דו נתיבי ורוחבו 7 מטר.

- הכביש מתוכנן עם מדרכות בשני צידי  הכביש 2+2 מטר.

 - טופוגרפיית השטח בו עובר הכביש קשה ביותר:  יש צורך בקירות תומכים לאורך כל הכביש 

מצב תכנוני

התכניות אושרו ע"י משרד התחבורה ועירית ירושלים. לאחר שעודכנו בהתאם לשינויים מתבקשים.

סטטוס

קטע א' מוכן למכרז.

בקטע ב' קיים קבלן נבחר. עם קבלת תקציב מתאים נוכל להכנס לעבודה מיידית.

בקטע ג' עדיין אין תכנון.

הוכן תצ"ר לכביש, וכן הוכן תשריט הפקעה בקנ"מ 2500 : 1.
 

כביש טבעת מזרחית – תב"ע ו' 4585.
    
תיאור הפרוייקט

כביש טבעת מזרחית קטע ו' מתחיל מאזור אבו דיס יוצא מתוך המנהרה לגשר עד לג'בל רום אוניברסיטת אל קודס, משם בגשר לאורך של כ- 500 מ"א עד לרכס ג'בל מוכבר.
מג'בל מוכבר בתוואי עד לגשר קדרון. מתוך הגשר לתוך מנהרת שייח סעיד.
משייח סעיד לכיוון צומת ה- X.

כביש הטבעת המזרחית עובר צמוד לגדר ההפרדה ולחומות בקו התפר.

מבנה הכביש עדיין לא הוחלט סופית. באופן כללי, מדובר על כביש דו מסלולי דו נתיבי, עם התחשבות מרבית בתנאי השטח המיוחדים של הפרוייקט.

מהות התכנית:

שינוים בתוואי טבעת מזרחית (צפון ודרום) במספר גזרות" אבו-דיס, קדרון, שיי סעיד, צומת ה- X, לכוון כביש הרכבת ושכונת ארמון הנציב וכן התחברות הטבעת לכבישים משניים: כביש אמריקאי, כביש אומליסון וכביש ארמון הנציב.

שלבי הפרוייקט כיום מבחינה תכנונית

הפרוייקט תוכנן ושונה התוואי. התוואי החדש אושר ע"י מהנדס עירית ירושלים וע"י מתכננת המחוז וע"י אגף תושי"ה בעירית ירושלים.

מצב סטטוטורי

כל התכניות הועברו לועדה המחוזית כולל סקר איכות הסביבה.

הועדה המחוזית אישרה את הפרויקט בחודש מאי 2005.

הפרוייקט הועבר בחודש אוקטובר 2007 להפקדה.