תיאור הפרוייקט

שד' מנחם בגין  הינו עורק התחבורה מהחשובים בעיר. הכביש מתחיל בצפון - חיבור לכביש 45 - ומסתיים בדרום בכביש 60 - כביש המנהרות.

הקטע המרכזי של  שד' מנחם בגין נפתח לתנועה בשנת 1998. 

הקטע הצפוני - חיבור לכביש 443 - הסתיים. נפתח לתנועה בדצמבר 2002 .

הקטע הדרומי יתחבר מרח' גולומב  לרח' רוזמרין שבשכונת גילה. אורכו 3 ק"מ והוא כולל שלושה נתיבים לכל כיוון מרח' גולומב ועד רח' דב יוסף ושני נתיבים לכל לכיוון מרח' דב יוסף ועד לרח' רוזמרין.

הקטע הדרומי יכלול מחלף ברח' גולומב (הכביש יהיה משוקע במקום). גשר עם כביש המאסף, גשר עם כביש הרכבת, גשר מעל מסילת הברזל ומעל נחל רפאים, מעבר כביש מתחת לרח' דב יוסף (הכביש העולה לגילה) וכן מספר גשרי רוחב, בתחום הכפר בית צפאפא ושרפת.

הפרויקט מחולק לארבעה מקטעים עפ"י תכניות תב"ע שונות:

1) הפרדה מפלסית גולומב – כביש 39
2) כביש 39 – מסילת הרכבת גשר נחל שורק
3) מסילת הרכבת גשר נחל שורק – צומת רוזמרין
4) צומת רוזמרין - צומת טנטור
 

קטע I – הפרדה מפלסית גולמומב עד כביש 39:

תיאור כללי:

תכנית תב"ע  11428 כביש מס' 4 בירושלים הינו ציר מרכזי ברשת הכבישים המתוכננת לשנת 2010  בעיר והינו חלק אינטגראלי של מערכת כבשי הטבעת של מטרופולין ירושלים. חשיבותו נובעת מהיותו כביש עורקי צפון - דרום ברמה של כביש פרברי מהיר החוצה את העיר סמוך למרכזי העסקים ומחבר את שכונות צפון ודרום העיר ברמת שירות גבוהה.
ביצוע הקטע שבין רח' גולומב בצפון וכביש 39 בדרום תאפשר מעבר כביש 4 בהפרדה מפלסית מתחת לגשר רח' גולומב ולהמשיך דרומה ללא עצירה לקניון, איצטדיון טדי, הארינה ותחנת הרכבת וכן להתחבר לכביש 39 העולה מבית שמש. תכנית זו, שעיקרה הפרדה מפלסית ברח' גולומב, מאפשרת זרימת תנועה מהירה ושחרור עומסים בשעות השיא.

יעדי הפרויקט:

הקמת מערכת של הפרדה מפלסית ברח' גולומב שתאפשר תנועה ללא עצירה ברח' גולומב ובשדרות בגין לכל אורכו. ההפרדה המפלסית והרמפות הנרחבות המובילות מכביש 4 לגולומב ישפרו את התנועה בצומת מרכזית של דרום העיר.
בצידי הכביש תתאפשר גישה וחניה לאיצטדיון טדי ולקניון. התכנית מציגה 2 גשרים של רכב מעל כביש 4 וגשר להולכי רגל לחיבור יעיל בין איצטדיון טדי והקניון.

סטטוס:

• בעבר הוכנה לקטע זה תכנית שחיברה מספר תכניות קיימות. בשל ערעור של התושבים הסמוכים הוחזרה התכנית ע"י בג"צ לאחר הפקדתה וכעת היא חוזרת בתכנית תב"ע אחודה שמספרה 11428.
• התכנית נדונה בוועדה המחוזית לאישור הנחיות איכה"ס לתסקיר השפעה על הסביבה ב- 13.6.06. התכנית נדרשה להגיש עם התסקיר דו"ח חניה מרחבי והתייחסות לצורך בשדרוג צומת רח' הרכבת.
• ב- 17.8.06 הוגש תסקיר למתכנן מחוז ירושלים באיכות הסביבה.
• קבלת דו"ח השלמות והגשת בקשה למחוזית להקלה בקוי בנין לפי תמ"א 3 צפוי בנובמבר 2007.
• דיון בועדה מקומית צפוי בדצמבר 2007.

תיאור העבודות שבוצעו עד היום:

• מדידות לצורך התכנון המפורט והביצוע כולל חיבורים לכבישים המתפצלים מכביש זה לצדדיו.
• תיאומים עם תכניות מצרניות.
• תכנון גשר הולכי רגל.
• הכנת תסקיר השפעה על הסביבה, הגשה למתכנן המחוז, קבלת הערות והכנת השלמות.
• תיאום עקרוני עם הרקל"ה לגשר רח' המאסף.
• הכנת חלופות לשדרוג צומת 4/39.
• הכנת בדיקת חלופות לגולומב ובחירת חלופה נבחרת.
• הכנת דו"ח חנייה מרחבי לפי דרישת הוועדה המחוזית.
• הכנת תוכניות לתשריטים לקראת הגשה לוועדה המחוזית.

תכנית עבודה לשנת 2008:

הגשת תכנית עם נספחים ותסקיר מאושר לדיון בועדה מחוזית, צפוי בינואר 2008.
דיון להפקדה בועדה מחוזית צפוי במרץ 2008.
מילוי תנאים והפקדה צפוי ביוני 2008.
הכנת תכנית מפורטת, שלבי ביצוע, הסדרי תנועה זמניים – מיוני  ואילך.
דיון בהתנגדויות עד הגשה למתן תוקף צפוי באוגוסט 2008.
תכנון מפורט והכנת מכרזי ביצוע-במהלך  שנת 2008.

קטע II  - כביש 39 עד מסילת הרכבת גשר נחל שורק:

תיאור כללי:

הקטע המרכזי בכביש 4 מצוי בין שני קטעים להם יש תכניות תב"ע קיימות.
קטע I  מצוי בהליכים להפקדת תב"ע 11428 ומדרום בקטע III  יש מספר תב"עות קיימות.
אורך הקטע 170 מ' ובשל הצורך לתכנן גשר על נחל שורק שיכלול מעבר לרקל"ה, רכבת כבדה, כביש טבעתי וערוץ נחל רפאים יוכן לקטע זה תב"ע חדשה.

יעדי הפרויקט:

טיפול בהמשך התנועה בכביש 4 המתרומם באמצעות גשר מעל לערוץ נחל רפאים ומאפשר תנועה  בלתי מופרעת מנתיבי תנועה של הרקל"ה, רכבת כבדה ותחבורה של כביש 39.
קטע זה מהווה חיבור בין 2 קטעים בהם מתוכננת לעבור התנועה על כביש 4 ומעבר מ - 3 נתיבים בכל מסלול ל - 2 נתיבים בקטע הדרומי. 

תיאור העבודות שבוצעו עד היום:

• הוכן תכנון ראשוני להפרדה מפלסית בין כביש 4 וכביש 39 ע"י גשר כשהתנועה על הגשר  מיועדת לכביש 4. 
• נעשו מדידות לצורך התכנון המוקדם.
• תיאומים עם גורמים בסביבה ובעיקר הרקל"ה, גיחון וחב' חשמל.
• קידום התכנון המוקדם, קביע – קו כחול, בדיקות תנועתיות וניקוזים.
• תיאום עם תכניות מצרניות וקביעת מסלול התקדמות סטטוטורי עפ"י מצב תכניות מאושר.
• הגשת תכנית לפי סעיפים 78-77 לועדה מחוזית צפוי בדצמבר 2007.
  

תכנית עבודה לשנת 2008

• הכנת חלופות תכנוניות, תיאום עם הרכבת, רכבת קלה, חברת חשמל לכביש 39.
• הגשת תשריט ותקנון לועדה מחוזית לקבלת הנחיות איכות הסביבה צפוי בינואר
2008.
• דיון בועדה המחוזית להנחיות איכות הסביבה צפוי במרץ 2008.
• הפקדת תכנית תב"ע חדשה עם תסקיר צפוי ביוני 2008.
• דיון בהתנגדויות ומתן תוקף צפוי באוגוסט 2008.

קטע III - ממסילת הרכבת עד צומת רוזמרין:

תיאור כללי:

הקטע הדרומי והאחרון בכביש 4 מחבר את קניון מלחה ואצטדיון טדי עם צומת טנטור - בית צפפה ושכונת גילה וכן עם תנועה המגיעה מהר חומה וכביש 60 לעיר ירושלים וממנה.
קטע זה מצוי כולו בתכניות תב"ע קיימות אשר כביש 4 מצוי בהגדרות התכנית ומשאיר מרחב המתאים לביצועו.  על כביש 4 בקטע זה יש 4 גשרים בהם גשרי רכב והולכי רגל.
נעשו מאמצים תכנוניים לאפשר מעבר משני צידי הכביש לשכונות בית צפפה, שרפאת ודהרה.

בקטע זה נעשו עבודות פריצת דרך להבטחת התוואי וכן גידור חלקי.

יעדי הפרויקט:

טיפול בהמשך התנועה בכביש 4 מצפון לדרום ולאפשר תנועה פתוחה ללא הפרעה בין השכונות הדרומיות לצפוניות של ירושלים.
מציאת פתרונות תואמים לאוכלוסיה בשכונות בהם עובר הכביש.

סטטוס:

הבסיס הסטטוטורי לתכנית הן מספר תכניות תב"ע קיימות ומאושרות בהן מופיע כביש 4 בשלמותו.
בהתאם לתכניות התב"ע הוצאו צווי הפקעות ע"י העירייה ונפרץ רוב התוואי.
לאור שינויים שנעשו בתב"עות מצרניות יש לעדכן את התכניות המפורטות ולהגיש בקשה להיתרים.

תיאור העבודות שבוצעו עד היום:

• מדידות מעודכנות במיפוי ובאורטופוטו.
• הכנת מפת הפקעות קיימים והקמת צוות פינויים.
• תיאום עם תכניות מצרניות ובדיקת התאמת הפתרונות לתנועה בין השכונות כאשר תוואי הכביש חוצה אותן.
• נעשו מספר קידוחי ניסיון לגשרים.
• 

תכנית עבודה לשנת 2008:

• קבלת אישורים ממח' נכסים וביצוע להפקעות.
• הכנת תצ"ר.
• הכנת מכרזים.
 
קטעIV  – צומת רוזמרין ועד צומת טנטור

(קטע חדש; לא מתוך מתווה כביש 4 דרום המקורי וגם מעבר לאומדן התקציב שלו)

תיאור כללי:

הקטע הדרומי של כביש 4 מתחבר בצומת בשכונת גילה לכביש 60 – כביש המנהרות (לגוש עציון וכו') ברחוב הרוזמרין. לצומת זו מוגשות ע"י המינהל ומשרד השיכון והבינוי תכניות חיבורי כבישים של שכונות דרום מזרח העיר – גבעת המטוס והר חומה. במהלך
2007 הוחלט באישור משרד התחבורה לאחד את התכנון לצומת טנטור  בתב"ע אחודה שתוכן ע"י מוריה.

יעדי הפרוייקט:

טיפול וכינוס תנועות בכבישים 4,60, דרך חברון מעלה דרגה ורוזמרין במערכת אחידה של הפרדה מפלסית בחיבור 4 דרום ו- 60 וצומת סטאגר בדרך חברון.
יש לתאם את הצמתים עם בעלי הקרקעות בסביבה ולהמנע ככל האפשר מפגיעה בבתים של בית צפפה הקיימות בצומת.
סטטוס
הבסיס הסטטוטורי לתכנית לצומת טנטור הן התכניות הקיימות של כביש 4 דרום וכביש 60. לפי תיאום של משרד התחבורה סוכם שכל התכניות שמוגשות לאיזור הנ"ל יציגו את תחומי התכנית החדשה בקו כחול שיותאם להם לפי תכנית זו. יש לקדם תכנית זו בהתאמה לתכניות של גבעת המטוס ומעלה דרגה ולכן יקודם התכנון גם ע"י הוועדה המחוזית. התכנית עדיין בשלבי הגדרת הקו
הכחול.

תיאור העבודות שבוצעו עד היום:

• תיאום עם משרד התחבורה, משרד השיכון ומינהל מקרקעי ישראל לאיחוד
התכנון של צומת טנטור.
• מיפוי, תיחום ובדיקת התכנות לצומת.
• הכנת חלופות עקרוניות לחיבור מערכות הכבישים הנ"ל.
• הגשת בקשה למחוזית ולהקלה בקווי בנין לפי תמ"א 3 צפוי בנובמבר 2007.
• הגשת תכניות למחלקת תכנון בעיריייה להערות צפוי בדצמבר 2007.

תכנית עבודה ל- 2008

קידום ההליך הסטטוטורי עד לדיון בועדה מקומית הצפוי במאי 2008.
מילוי תנאי סף והגשה למחוזית לקבלת הנחיות איכות הסביבה, עד יולי 2008.
עריכת תסקיר, תשריט ונספחים, הגשה למתכנן איכות הסביבה ירושלים וקבלת דו"ח השלמות צפוי עד דצמבר 2008.