כידוע, כביש 9 מתחיל מכביש 1 ארצי (בסמוך למחלף מוצא), מתחבר  לצומת הכבישים גולדה-ידין שבשכונת רמות (מחלף 4/9) ומתחבר לכביש 9 הקיים (שד' יגאל ידין) בואכה צומת הגבעה הצרפתית.

הכביש הוכיח את נחיצותות וחשיבותו, וכבר למן הימים הראשונים לפתיחתו ירד העומס בכניסה לירושלים באופן חד, תוך הסטה משמעותית של תנועה לצפונה של העיר. הכביש הוגדר על ידי רבים כאחד הכבישים היפים בארץ, כאשר ניכר כי הפיתוח הסביבתי וההשקעה הנופית שבוצעו בו מהוות שם דבר בביצוע כבישים בכלל, ובמערך הכבישים של מטרופולין ירושלים, בפרט.
יעדי הפרוייקט ומידת השגתם

• להקל על התנועה שבין השכונות הצפון מזרחיות של ירושלים (כגון: רמות, פסגת זאב
 הגבעה הצרפתית) והמטרופולין המזרחי (מעלה אדומים וכו') לאזור השפלה
 והמערך המטרופוליני - הושג
• להקל על גודש התנועה בכניסה לעיר, המהווה כיום את אחד מצווארי הבקבוק
 הקשים ביותר - הושג

הכביש  יאפשר את הנגישות והפיתוח של שכונות המתוכננות בעמק הארזים ובסמוך לו, בהם עלונה, מצפה נפתוח ומי נפתוח. בשכונות אלו צפויות להבנות כ- 3,130 יחידות דיור, בעלות פיתוח של כ- 250 מיליון ש"ח. 

הסיכום העקרוני עם מינהל מקרקעי ישראל, כי ישתתף בעלות הכבישים לשכונות בסך של כ- 30 מלש"ח בתוקף, אם כי עד עתה העביר המנהל לידי עיריית ירושלים רק שליש מסכום זה. מוריה ממשיכה לפעול, יחד עם נציגי העירייה ומשרד התחבורה, לקבלת יתרת התקציב בהקדם.

יצוין כי בפרויקט כביש 9, אחוז ההשתתפות של משרד התחבורה עומד על 85% (בשלב המקורי של הפרויקט השיעור היה נמוך יותר ועמד על 70%).

בכביש מס' 9 שני מסלולים , שני נתיבים בכל מסלול. בצידו הצפוני של הכביש שני מחלפים גדולים: מחלף גולדה (חיבור כביש שד' גולדה מאיר עם שד' בגין) ומחלף 4/9 (חיבור בין כביש 4 צפון עם כביש 9).
הכביש כולל 2 מנהרות באורך של כ- 400 מטר, 3 גשרי מקטעים במחלף 1/9, 2 גשרי מקטעים במחלף 4/9 ועוד 3 גשרים לאורך התוואי.

 בצדו הדרומי מתחבר הכביש – קצת לפני סיבוב מוצא - לכביש 1 ארצי (כביש ירושלים תל-אביב).
העבודות – כרונולוגית התקדמות
בחודש אוקטובר 2001 הונחה אבן הפינה לתחילת העבודות בכביש בהשתתפות שר התחבורה וראש עיריית ירושלים, וזאת לאחר שבסיוע משרד התחבורה נתקבל תקציב ונפתחה תקנה תקציבית לפרוייקט.

עבודות הפרוייקט אשר התחילו באוקטובר 2001 נמשכו עד אמצע 2007 וכללו:
- עבודות גישור לגשרי מצפה נפתוח, נחל שורק ורמות.
- הקמת קירות תומכים וקירות אקוסטיים.
- כריית 2 מנהרות באורך 400 מ'.
- עבודות עפר וחציבה.
- עבודות שיקום שד' יגאל ידין.
- הטיית שד' גולדה מאיר.
- גישור בחיבור כביש 9 עם כביש 1 ארצי
- סלילת קטעי כביש – כולל אספלט שקט בחלק מהמקטעים.
- קירות מערביים ומזרחיים
- עבודות גינון ופיתוח נופי עד בואכה שנת השמיטה.
 
מקטעי העבודה שבוצעו - לפי קבלנים:

מחלף 1/9

- גשר 9 W – "סולל בונה"
- גשרים 1 W – 1 E – "שגיא"
- קירות ופיתוח במחלף 1/9 – "ש.י. שם טוב"

גשר נחל שורק – "שפיר"

מנהרת הארזים – "אדום" ("אורד" נכנס כקבלן המערכות במכרז נפרד)

גשר מצפה נפתוח – "רמט"

עבודות עפר כלליות – "האחים ברדריאן"

הטיית גולדה – "זלמן בראשי"

תשתיות וסלילה (מזרחי) – "אלי בראשי"

תשתית וסלילה (מערבי) – "זלמן בראשי"

מחלף 4/9 רמות – "ש.י. שם טוב"

קירות מזרחיים – "ש.י. שם טוב"

קירות מערביים – "אלי בראשי" (כולל י.ב. יובל כקבלן גשרי שילוט)

תכנית עבודה 2008

בשנת 2008 יבוצע השלמת הפיתוח הנופי לאורך הכביש וכן סיום עבודות הפיתוח בקירות המערביים.